危险品航空运输事故案例
1973年，加利福尼亚一家电子厂将一批由零件、设备和化工产品组成的货物运往其位于苏格兰的工厂。一部分从加利福尼亚运出，另一部分货物包括160只装有硝酸的木箱从新泽西运往。这两部分货物在纽约组成一票货物申报为“电子设备”。在拼板时工人将一些包装件倒置过来，拼板完成5小时后装上了飞机，飞机到达巡航高度不久机组人员闻到了烟味。由于烟雾越来越大机组决定在波士顿机场紧急迫降。在降落的过程中飞机撞到地面，3名机组人员全部罹难，飞机坠毁，货物抛洒在波士顿湾。
1996年美国value jet航空公司的592航班（dc-9飞机）运输使用过的氧气发生器，因氧气发生器意外发生反应，造成货舱内剧烈燃烧（温度高达3000华氏度），592航班在起飞后15分钟飞机坠毁，机上110旅客和机组人员全部罹难。
从以上两个案例我们不难看出危险品航空运输安全的极端重要性，两起事故都导致了机毁人亡的重大事故，血的教训是惨痛的，在警醒的同时我们应该防止危险品的运输发生这样的悲剧。
危险品航空运输规范的意义
伴随着全球贸易的一体化发展，工业、商业、医疗卫生、科研等需要的大量危险品都需要航空运输，危险品航空运输年增长率在不断提高，随之而来危险品安全运输管理难度也在增加。切实做好危险品航空运输管理工作，对于实现持续安全发展，推进建设民航强国事业具有非常重要的意义。
航空运输危险品界定
危险品是指能对人体健康、飞行安全、财产或者环境构成危害，且在国际民航组织（i c a o）所颁布的《危险物品安全航空运输技术细则》危险品品名表中列明或者根据该细则分类的物质或者物品。
危险品分类
（一）危险品根据其危险性分类
按照现行有效的国际标准，航空运输活动中的危险品根据其危险性可分为以下九大类：
1.爆炸品、 2. 气体、3.易燃液体、4.易燃固体（及易于自燃的物质、遇水释放易燃气体的物质）、5.氧化性物质（及有机过氧化物）、6.毒性物质（及感染性物质）、7.放射性物质、8.腐蚀性物质、9.杂项危险物质和物品（包括危害环境物质）。
（二）危险品根据危险程度分类
根据危险品的危险程度不同，危险品又可以分为：
1.客货机均可载运的危险品；
2.仅限货机运输的危险品；
3.正常情况下禁止运输但经国家批准或豁免可以载运的危险品；
4. 在任何情况下都禁止运输的危险品。
危险品航空运输国际法渊源
联合国的《关于危险货物运输的建议书》（un recommendation）（俗称“橘皮书”）、国际原子能机构(i a e a)的《放射性物质安全运输规则》（俗称“白皮书”）、国际民航组织的《芝加哥公约》附件十八《危险品的安全航空运输》及其《危险物品安全航空运输技术细则》（9248号文件，是法律性文件，必须强制执行，每两年更新发行一次，简称为“技术细则”）。对于飞行人员在空中遇到紧急情况怎么来处理机载的危险品，国际民航组织又出版了9 481 号文件， 即(机载危险品意外事件应急处置指导》
国际航协的《危险品规则》（d a n g e r o u s goods regulations，简称dgr）也是国际危险品航空运输业通行的技术标准（在我国及全球危险品运输操作部门广泛使用，它每年更新发行一次）。
危险品航空运输国内法渊源
一、法律和行政法规层面
《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国国家安全法》（2015年7月）、《中华人民共和国安全生产法》、《放射性污染防治法》、《危险化学品安全管理条例》、《放射性物质安全运输管理条例》、《民用爆炸物品安全管理条例》
二、民航规章层面
《中国民用航空危险品运输管理规定》(ccar276)
危险品航空运输咨询通告
与《中国民用航空危险品运输管理规定》(ccar276)相关的还有两个咨询通告: 《危险品训练机构管理办法》(ac 一2 7 6 一01 )和《货物航空运输条件鉴定机构管理办法》( ( a c 一2 7-6 0 2 )， 前者对危险品训练机构的训练大纲申请审批程序、教学设施、教学管理、教学对象、证书颁发等做出了具体规定。而后者对鉴定机构所应具备的基本条件、资质认可程序及应承担的责任进行了详细规定。
